QANTAS Link B717-200 in Jeju Airport


지난 4월 6일, 제주공항에 특별한 손님이 찾아왔습니다.
기종은 B717-200(2BL), 편명은 SXA918편, 항공기 등록번호는 N904ME, 항공사는 QANTAS Link 입니다.

QANTAS의 경우, 국내에 취항하지도 않는데, 그 자회사인 콴타스 링크라고 우리나라에 들어올 리는 만무한지라, 이녀석에 대한 궁금증이 생기더랍니다.
게다가 항공기 등록번호도 호주식인 VH가 아닌, 미국식인 N을 사용하고 있었구요.

일단 갑작스레(!) 제주공항에 출몰한 콴타스 링크 B717의 이력을 조회하기 전에, 이녀석의 외관(!)을 먼저 구경해보도록 하겠습니다.






출발지는 삿포로 신 치토세 공항으로, 신치토세 공항을 12시 정각 출발하여, 제주공항에 14시 40분 도착할 예정이었으나, 예정보다 늦은 15시 51분 도착,
제주공항 59번 스팟에 주기하였습니다.






B717은 실제로 본적이 한번도 없었던지라... 순간 MD8x계열 항공기인줄 알았습니다.
다시보니, MD8x 계열보다는 동체길이가 다소 짜리몽땅 하네요.
(B717은... 원래 Eye Brow가 없었던가요=_=??)






항공기 좌측면입니다.

L1 Door 아래쪽에 Stair가 수납된 녀석이구요.
관계자들이 모두 하기하고, 지상요원분들이 전부 철수하였는지 쵸크와 트래픽 콘만 굴러다니고 있습니다.

일반 QANTAS 도색과 달리, 이녀석은 꼬리로고가 동체까지 내려오지 않고, 꼬리날개에만 한정적으로 페인트 되어있습니다.
숏다리 캥거루...가 컨셉이려나요=_=?






마지막으로 항공기 우측면입니다.

항공사 국적을 알리는 국기와 등록번호, 기종 등은 전부 좌측면과 동일하구요.

엔진 앞쪽의 호주국기와 N904ME 라는 미국 항공기 등록번호 체계가 왠지 그럴듯해 보입니다.
노즈기어 커버에는 이 항공기가 QANTAS Link에 인도된 후 사용될 등록번호인 NXR (VH-NXR) 이 미리 마킹되어있구요.


그럼 이녀석의 정체(!)에 대해 알아보겠습니다.
이번에 제주공항을 찾은 QANTAS Link B717-2BL은, 등록번호에서도 알 수 있 듯,
미국 미드웨스트 항공 (Midwest Airlines)에서 사용하던 기체이고 (2003년 4월 25일 인도),
QANTAS Link로 인도하기 위해 딜리버리 비행 중인 항공기입니다 (2012년 4월 2일 인도).

항공기 C/N은 55168, S/N은 5118 이고, 앞서 이야기했듯,
미드웨스트 항공에서 사용할 당시 등록번호는 N904ME, 콴타스 링크로 이관된 후에는 VH-NXR을 사용하게 됩니다.

아무래도, B717의 경우 장거리 운항이 불가능한 항공기인 만큼, 딜리버리 비행에 있어서도 여러 공항을 경유해야 하는데,
그 공항들 중 제주공항이 경유 공항으로 설정되었고, 경유 공항(경유일자)은 다음과 같습니다.


2012-04-02
Miami (USA / KMIA / MIA) → Billings Logan (USA / KBIL / BIL)
Billings Logan (USA / KBIL / BIL) → Anchorage (USA / PANC / ANC)

2012-04-05
Anchorage (USA / PANC / ANC) → Sokol (Russia / UHMM / GDX)
Sokol (Russia / UHMM / GDX) → Sapporo New Chitose (Japan / RJCC / CTS)

2012-04-06
Sapporo New Chitose (Japan / RJCC / CTS) → Jeju (Korea / RKPC / CJU)

2012-04-07
Jeju (Korea / RKPC / CJU) → Manila Ninoy Aquino (Philippines / RPLL / MNL)
Manila Ninoy Aquino (Philippines / RPLL / MNL) → Darwin (Australia / YPDN/DRW)

2012-04-08
Darwin (Australia / YPDN/DRW) → Adelaide (Australia / YPAD / ADL)


4월 6일 오후 늦게 제주공항에 도착한 콴타스 링크 B717은, 제주공항에서 하루를 묵은 후,
다음날인 4월 7일 오전 9시 10분, 다음 목적지인 마닐라 국제공항을 향해 출발하였고, (마닐라 도착 예정시간은 현지시간으로 오후 12시 26분)
일요일인 4월 8일, 최종 목적지인 호주 애들레이드 공항에 도착하였습니다.

항공편 추적 사이트를 통해 추적해본 결과 대부분 비행시간이 4시간 전후로 해서 이루어졌더라구요.
아무래도 중/단거리용 항공기다 보니 어쩔 수 없지 않나 싶습니다.

삿포로를 경유했으면, 오키나와로 가서 필리핀으로 넘어가도 되었을텐데, 제주공항을 경유한게 조금은 의아하기도 합니다.
어쨌거나 덕분에 좋은 구경할 수 있었으니 그걸로 된거지요~.


이렇게, 국내에서 보기 힘든...(아예 볼 수 없는(!) 항공사라 봐도 되겠지요=_=;; ) 녀석을 볼 수 있어 좋았습니다.
그리고 이녀석 사진을 찍어서 보내준 thebluesky군에게도 감사의 말을 전합니다.


(본 사진은 thebluesky 군이 촬영/제공해주었습니다.)

Comment 7
  1. Favicon of http://sv2korea.tistory.com 한국출장소장 2012.04.09 10:03 address edit & del reply

    사진 잘 봤습니다 :)

    717도 원래 눈썹창이 있었는데 이건 요즘 추세에 따라 막아버린 모양이네요;

    717이 RJ들에게 밀려서 실패작이 된 것도 있지만, 덩치에 비해 성능도 안습입니다. 기착을 저렇게 애둘러 가야될 정도로 비행거리가 먼산이죠.-_-
    (가상항공사에서 굴린적 있는데 유상하중-거리 따보니 김해-세부가 거의 한계선이더군요-_-;;;)

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2012.04.09 13:19 신고 address edit & del

      감사합니다~.
      혹시나 해서 B717들 사진을 뒤적거려봤는데, 말씀하신대로 이녀석은 요즘 추세(!)에 따라 눈썹(!)을 다 밀어버렸나보더라구요.

      B717정도면 어느정도 덩치도 있고, 멀리 갈 수 있을 것 같았는데 항속거리가 그정도밖에 안나온다면, 확실히 항공사에서 썩 달갑게 보진 않을 것 같습니다;;

  2. Favicon of http://blog.naver.com/ksspace797 은하기사 2012.04.10 21:57 address edit & del reply

    MD계열 맞습니다. 원래 막도넬에서 MD-95란 이름으로 개발되던게, 막도넬이 망하고 보잉에 합병되면서 보잉으로부터 새로받은 이름이 B717이죠.

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2012.04.11 00:26 신고 address edit & del

      말씀하신 내용은 이미 알고있습니다.
      본문의 내용은, 얼핏 보기에 'MD8x'계열과 비슷해 해당 기종으로 착각했다는 의미이지, B717의 md계열을 부정하는 의미가 아닙니다.

  3. Favicon of http://www.cyworld.com/rokafsq 하늘가까이 2012.04.16 14:27 address edit & del reply

    탑승door 아래쪽은 사다리가 나오는 곳인가요... door 바로 아래부분이 특이하군요...^^
    사진을보니 717의 칵핏과 탑승 했던때가 생각이 납니다...ㅋ

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2012.04.16 17:29 신고 address edit & del

      보통 왼쪽 앞문짝 아래 저런 구멍(!)이 있으면, 저곳을 통해 사다리가 나오더라구요~.
      물론 몇몇 기종에 한해서지만요~.

      국내에서는 717을 보기 힘든지라 저는 한번도 타본적이 없습니다..ㅜㅜ;;;;
      역시 이녀석을 타려면 해외를 나갔다와야 되려나봅니다~ㅜㅜ

  4. B777-300 2012.04.22 20:57 address edit & del reply

    에어 택시 항공사에서 광주 양양간 5월에 취항 한대요

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