그간 김포-광주/무안 구간을 돌며 시험비행을 해왔던 에어필립 (Air Philip)이 이달 30일부터 김포-광주 노선에 정식으로 비행기를 띄운다고 합니다.
(첫 취항 후 한 달간 항공권을 구매하면 동반 1인 무료탑승 프로모션 진행 예정)
운항 횟수는 일 3회이며 운항 시간은 다음과 같습니다.
(운항 스케줄은 추후 변경될 수 있습니다)
광주(07:50) → 김포(08:50)
김포(10:55) → 광주(11:55)
광주(13:00) → 김포(14:00)
김포(14:35) → 광주(15:35)
광주(16:20) → 김포(17:20)
김포(19:15) → 광주(20:15)
아직 편명은 나오지 않았는데, 어제 (19일) 시험비행부터
김포-광주 구간의 편명이 APV10xT 에서 APV100x 로
김포-무안 구간의 편명이 APV11xT 에서 APV110x 로
바뀐 걸로 볼 때 아마 김포-광주 노선에 1000번대 편명을, 김포-무안 노선에 1100번대 편명을 쓰지 않을까 싶더랍니다.
시간도 시간이지만 가장 중요한 건 역시 운임이 아닐까 싶은데, 주중 7~13만 원, 주말 9~13만 원 선으로
동일 노선을 운항하는 아시아나와 비슷하거나 비싸 아쉽게도 가격 면에서 큰 메리트를 느끼기는 힘들겠더랍니다.
생각해보면, 수용인원이 많은 기체라면 그만큼 수익이 많아 운임을 줄일 수 있겠지만,
에어필립이 가지고 있는 ERJ-145EP는 50인승 규모의 항공기라
여느 LCC처럼 저가로 티켓을 팔았다가는 인건비는커녕 항공기 유지비도 나오지 않아 운임을 비싸게 책정한 듯 싶기도 합니다.
물론, 공식적으로는 타 항공사와는 차별화된 프리미엄 서비스를 제공하기 위함이라고 알려왔지만요.
아울러, 올해 9월까지 2, 3호기를 추가로 도입해 광주-인천/김해/울산/제주 노선을 개설할 계획이라고 합니다.
(일단 무안/광주-인천 노선을 먼저 개설할 듯 한데, 아직 인천공항 슬롯 사용 허가를 받지 못한 상태라고 합니다)
마지막으로, 광주공항 청사 내 카운터 위치를 놓고 애먹고 있는듯 싶더랍니다.
공항에 가보신 분들은 아시겠지만, 1층 카운터 지역을 보면 다섯 개 항공사 카운터가 다닥다닥 붙어있는데,
현재 입점해있는 LCC들이 처음 들어올 당시 FSC들이 엄청 텃세 부렸던것 처럼, 에어필립 역시 현재 입점해있는 항공사들의 텃세로 골머리 앓는 듯 하더라구요.
여하튼, 전부터 뜨네 못뜨네 소문만 무성했던 에어필립의 정식 취항일이 얼마 남지 않았습니다.
에어필립 1호기의 첫 시험비행 모습을 시작으로 공항 출사 때 에어필립의 시험비행 모습을 간간이 카메라에 담곤 했는데,
이제 공항에 나가면 시험비행 모습이 아닌 정식 비행 중인 모습을 볼 수 있겠네요.
아무쪼록, 새롭게 날갯짓하는 에어필립의 선전을 기원합니다.
* * *
아래는 출사 가서 찍은 에어필립 사진들 링크입니다.
* * *
본문에 명시된 운항 스케줄과 편명, 운임은 언론 보도, 플라이트 플랜을 근거로 작성한 것이며 추후 변경될 수 있음을 알려드립니다.
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약간 요금면에서 아시아나항공과 많은 차이가 나지 않는다면 크게 메리트가 떨어질 거 같다는 개인적인 생각이 드네요. 지금 현재 김포-광주노선도 KTX에 밀려 대한항공이 빠지고 아시아나도 하루에 편도2편으로 다니는 것으로 알고 있는데요....
답글 -
영/호남지방에서 영동지방 가는 교통편이 상당히 열악하던데 왜 국내선 항공편은 김포발착 항공노선 치킨게임만 하는건지 모르겠네요. 아예 구간수요가 없는건지 아니면 국토부에서 허가를 안내주는건지 지켜보면서 이상하다고 생각했거든요. 또 호남지방이랑 영남지방을 이어주는 항공편도 있으면 직통 KTX가 없다보니 소요시간 측면에서 훨씬 메리트 있어 보이는데 여태껏 도전장 내민 항공사가 없다보니 왜 그럴까 궁금하네요 :p
답글
티웨이가 대구공항 붐업시키기 전처럼 공급이 없어서 수요가 없는건지, 아니면 원체 수도권을 제외한 지역간 이동수요가 없는건지 ㅎㅎㅎ 후자라면 안타까울 것 같아요
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