● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Osaka (KIX/RJBB) ● Aircraft : Airbus A340-300 ● REG NO. : KCFS-242 Normal ● ETD : 09:50(Local) / 0050z ● ETA : 11:30(Local) / 0230z ● ATD : 10:00(Local) / 0100z ● ATA : 11:27(Local) / 0227z ● ZFW : 349.9 (x1,000) lbs ● Fuel : 86.2 (x1,000) lbs (20.7 x1,000lb used) ● FLT Time : 1H 27M 즐거운 한가위 보내고 계신지요. 오랜만에 일지로 찾아뵙는 유이군(!)입니다. 그간 이런저런 사정으로 바빠서 통 비행을 못하다가 이번 추석연휴때 모처..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Paris (CDG/LFPG) ● Aircraft : Airbus A340-300 ● REG NO. : KCFS-242 Normal ● ETD : 13:50(Local) / 0450z ● ETA : 17:55(Local) / 1655z ● ATD : 13:50(Local) / 0450z ● ATA : 17:25(Local) / 1625z ● ZFW : 349.9 (x1,000) lbs ● Fuel : 246.4 (x1,000) lbs (175.8 x1,000lb used) ● FLT Time : 11H 35M 입추가 지났다고는 하지만 여전히 무더운 날씨가 계속되고 있습니다. 게다가 기습성 폭우까지 내려 여기저기서 피해가 발생되기도 하구요. 피서기간도..

#.1 #.2 #.3 #.4 #.5 #.6 #.7 #.8 #.9 #.10 #.11 #.12 #.13 #.14 엊그제 CLS A340-300과 PSS airbus패널 merge작업을 다시 한지라, 계속 테스트비행중에 있습니다. 확실히 이전 merge작업했던 것 보다 훨씬 더 만족스러웠고, 현재 KAWA에서 운영중인 A330-2/300들을 Merge해놓은 것과 마찬가지로 비행은 물론 ILS 자동접근까지 모두 정상적으로 작동하였습니다. 특히 이륙시 로켓상승하는것과, 고도가 높아질수록 거의 상승하지 못했던 문제도 말끔하게 해결되었구요. 중거리 테스트까지는 모두 마쳤고, 이제 그 테스트의 마지막인 장거리 비행만이 남은 상황. 마지막 장거리 비행 테스트구간은 인천 → 프랑크푸르트로 선정, 이 구간을 비행해보았습니다..

일전에 이미 Airbus A330시리즈와 A340-500 시리즈의 Merge결과물을 올린적이 있었습니다. A340-300역시 Merge를 하기는 했지만, 이륙시 과도한 상승속도와 비정상적인 추력때문에, 로켓상승 수준의 상승률을 보였습니다. PSS Airbus에도 A330과 A340-2/300기종이 있는데, 왜 A330시리즈만 잘되고, A340-300은 제대로 되지 않는지.. 그 점이 의심스러웠고, PSS에는 존재하지 않는 A340-500보다도 더 못한 비행성능 때문에 이번에 그 문제를 해결해보고자 기존 Merge데이터를 삭제하고 다시 Merge작업을 시작하였습니다. 기체는 CLS A340-300, 패널은 PSS Airbus A340입니다. 기본적으로 Air파일과 Aircraft.cfg내용을 모두 교체하는..

이번에 기종 개편때 B777-300ER을 대신하게 될 녀석으로 A340-300을 들여왔습니다. 하지만, 이녀석은 엔진 힘이 살짝 부족하기 때문에 운전 소프트웨어(!)를 업그레이드 해보았습니다. 업그레이드가 성공적으로 끝내면 KAWA의 모든 A343들에게 적용되구요~. 아래는 테스트구간인 인천->나리타를 비행하면서 찍어본 것들입니다~. #.1 #.2 #.3 #.4 #.5 #.6 #.7 #.8 #.9 #.10 #.11 #.12 * * * 테스트비행이 성공적으로 끝났습니다~. ...이제 A343들 찾아다니며 업그레이드 시켜줄 일만 남았네요..=_=;;;