[ETS2] 유로트럭시뮬레이터2 2012년형 Volvo FH에 크롤러 기어를 넣어보았습니다

 

로지텍 G29를 영입한 이후 수동운전하는 재미에 푹 빠져 유럽과 북미지역을 누비며 화물을 나르고 있습니다.

 

하지만, I-Shift AT2812D 변속기가 장착된 750마력의 2012년형 볼보 FH로 헤비 카고나 스페셜 카고를 끌고 노르웨이의 산길을 달릴 때면

변속기 토크 때문인지 급경사 구간에서 오르막을 올라가지 못하고 뒤로 밀리는 참사(!)가 종종 벌어지곤 하는데,

이럴 때마다 옵션에서 변속기 타입을 H-Shifter에서 리얼 오토매틱으로 바꾸는 것이 번거로워 해당 변속기에 크롤러(Crawler) 기어를 넣어보았습니다.

 

크롤러 기어는 (자동 변속기 기준) 기어 단수 앞에 A가 아닌 C로 표기되는 극 저단 기어로 기어비가 2~3배 수준이라

고중량 화물을 싣고 출발할 때 사용합니다.

 

 

유로트럭2에서 기어비가 가장 높은 크롤러 기어는 볼보 I-Shift ATO3512F + ASO-ULC 변속기 (12단 일반 + 2단 크롤러)인데,

이 변속기에 장착된 두 개의 크롤러 기어 중 크롤러 1단 기어의 기어비는 무려 32.04에 달합니다.

 

물론, 처음부터 이 변속기를 사용하면 굳이 변속기 데이터를 수정할 필요가 없겠지만,

아시다시피 G29의 쉬프터는 6단 쉬프터라 Range나 Splitter 레이아웃 중 하나만 사용할 경우 12단이 한계이고

이 한계를 극복하려면 Range와 Splitter에 모든 키를 할당해 두 개 모두 사용하거나 SKRS를 사용해야 하는데,

SKRS가격이 조금 부담스럽기도 하고 기본 쉬프터에서 Range와 Splitter를 모두 사용하면 컨트롤이 복잡해져 Splitter만 사용하고 있는 까닭에

결국 12단 변속기에 크롤러 기어를 장착하기에 이릅니다.

 

 

 

 

 

유로트럭2 세계에 존재하는 트럭들의 12단 변속기 중 1단 기어의 기어비가 가장 높은 변속기는

다프(DAF), 이베코(Iveco), 만(MAN) 트럭에 장착할 수 있는 ZF 12AS2330TD와 ZF 12AS2331TD 변속기로 1단 기어비가 15.86이고

두 번째로 14.94 기어비를 가지고 있는 볼보(Volvo)의 I-Shift AT2812D 변속기와 르노(Renault)의 Optidriver AT2412D 변속기,

세 번째로 14.93 기어비를 가지고 있는 벤츠(Mercedes)의 PowerShift G281-12 변속기,

마지막으로 11.32 기어비를 가지고 있는 스카니아(SCANIA)의 Opticruise GRS 905R 변속기 순서입니다.

(의외로, 스카니아는 마력이 높지만, 변속기들의 기어비가 상대적으로 낮아 중량물보다는 고속주행에 더 어울리는 모습입니다)

 

 

 

 

 

이 중, 볼보(Volvo)의 I-Shift AT2812D 변속기의 1, 2단 기어의 기어비를 살짝 수정해 12단 기어에서도 크롤러 기어를 사용할 수 있도록 해보았습니다.

 

총 12단의 기어 중, 1단에 I-Shift ATO3512F + ASO-ULC 변속기의 크롤러 1단의 기어비를,

2단에 I-Shift AT2812D 변속기의 1단의 기어비를 넣는 것으로 작업을 마무리하였습니다.

 

 

 

 

 

Truck Analysis를 통해 살펴본 순정(?) I-Shift AT2812D 변속기와 튜닝(!) I-Shift AT2812D 변속기의 차이입니다.

헤비 카고 견인력, 등판력, 험지 주행능력이 노란색 바 만큼 향상되었음을 확인할 수 있습니다.

 

 

 

 

 

변속기를 튜닝했으니 이제 이 변속기의 성능을 직접 확인할 차례입니다.

 

테스트 구간은 스페셜 카고 노선 중 하나이면서 유로트럭2 세계 중 경사가 가장 심한 곳으로 알려진

노르웨이 스타방에르(Stavanger) 북부에서 오슬로(Oslo) 서부까지 이어진 E134 번 국도 (오슬로 방면)를 선택했고

화물은 스페셜 카고를 제외한 나머지 화물 중 가장 무거운 (61톤) 철도 입환기 (Vossloh G6)를 선택했습니다.

 

스타방에르에서 오슬로까지 향하는 도중에 나오는 급경사는 기본 경사 자체도 가파르지만

안 그래도 가파른 경사가 더욱 가팔라지는 구간이 두 군데가 있어 스페셜 카고 임무를 수행할 때나 헤비 카고를 견인할 때 특히 까다로운 루트입니다.

(일반 변속기로는 볼보 트럭의 750마력으로도 커버가 안 됩니다)

 

 

잡설이 길었습니다.

그럼 61톤짜리 입환기를 싣고 힘 좀 써볼까요?

 

 

 

 

 

재생시간 : 5분 57초

 

 

언덕 아래서 시작해 오르막 출발 테스트를 위해 몇 차례 정지한 후 언덕 끝까지 올라가 보았습니다.

중간에 3단으로 다운 쉬프트한 후 가속됨을 확인하고 정지한 구간이 두 군데 있는데, 이 구간이 오르막 경사의 구배가 살짝 더 가팔라지는 곳입니다.

 

특히, 언덕 정점 부근은 정점이라는 이름에 걸맞게 경사가 상당히 급해 2단으로 (순정 변속기로는 1단)으로 올라가야 했는데,

처음 정지한 곳은 순정 12단 변속기로도 충분히 치고 올라갈 수 있지만, 이 구간만큼은 크롤러 기어가 없으면 1단 기어로도 정지 후 출발이 힘듭니다.

(스타방에르 - 오슬로 노선의 스페셜 카고 임무를 수행할 때 경사로 출발 연습한답시고 매번 저 구간에서 멈췄다가 실패의 고배를 맛봐야만 했습니다)

 

 

 

 

 

사실... 저 구간이 아니라면 이번에 튜닝한 변속기를 사용할 일이 거의 없긴 한데, (순정 12단 변속기로도 61톤 입환기를 끌고 채석장을 빠져나올 수 있습니다)

매번 스페셜 카고를 끌고 저 테스트 구간을 제대로 올라가지 못했다는 것 때문에 뻘짓(!)을 하게 되었습니다.

(결국, 12+2단을 쓰면 깔끔하게 해결될 문제지만... 역시 기어 레이아웃을 Range-Splitter로 바꾸는 데 따른 컨트롤의 번거로움이 발목을 잡습니다)

 

이번에 튜닝한 변속기는 순전 이번 테스트 구간을 위해서였던 만큼, 해당 구간에서 헤비 카고나 스페셜 카고를 끌지 않으면 굳이 필요치 않은 물건이지만,

컨트롤이 편한 12단 기어를 이용해 장소와 관계없이 헤비 카고와 스페셜 카고를 운행할 때 제법 쓸만하지 않을까 싶습니다.

 

 

2012년형 볼보 FH 전용 변속기지만, 혹시 필요하신 분이 계실까 싶어 이번 테스트에 사용한 MOD를 공개합니다.

 

I-Shift_AT2812D_Crawler_Gear.scs

 

 

이번에 준비한 글은 여기까지입니다.

부족한 글 봐주셔서 감사합니다.

 

 

 

 

* * *

뱀 발

* * *

 

 

근디 저 입환기... 저번에 노란색으로 바꾸더니 이번에 다시 녹색으로 돌려놨네요=_=...

 

(내용추가)

게다가, 색깔만 바뀐 게 아니고 화물 측면에 도색된 기관차 제조사 이름도 실제 회사 이름으로 바뀌었습니다.

Heavy Cargo DLC가 처음 나왔을 때는 Bossloc이라는 가상 브랜드를 사용했었고 노란색으로 바꿨을 때도 역시 GLAMRUNG이라는 가상 브랜드를 사용했는데,

이번에 다시 녹색으로 바꾸고 Vossloh라는 실제 브랜드를 붙여놓은 거로 볼 때 왠지 기관차 제조사에서 브랜드명을 사용할 수 있게 해준 것 같습니다.

 

또한, 화물 목록에도 'Locomotive - Vossloh G6'라는 실제 모델명으로 표기된 걸 볼 때 역시 라이선스 허가를 받은듯 싶네요.

 

Comment 16
  1. qkreld626 2018.05.06 16:13 address edit & del reply

    기차가 다시 녹색으로 변했군요!
    진짜 노란색은 좀 아니였습니다... 스쿨버스 노란색도 아니고 침침한 겨자색 노란색이라 어찌나 이상하던지요

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.05.06 19:15 신고 address edit & del

      기차 색깔 바뀐거... 주행 중에는 모르고 있다가 글 쓰는 도중에서야 알아챘습니다...ㅜㅜ;;
      역시 저번 노란색은 뭔가 좀 애매했었지요~.

  2. Favicon of https://seea.tistory.com 시아님 2018.05.06 17:09 신고 address edit & del reply

    녹색 다시돌아와서 다행입니다^^

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.05.06 19:16 신고 address edit & del

      제작사측 사람들이 생각하기에도 노란색은 영 아니었나봅니다~.

  3. Style_트레일러 2018.05.07 23:32 address edit & del reply

    저런 모드가 있었군요.. 요즘 볼보로 중량물을 주로 끌고다니는데 탄력이 붙을때 까지 천천히 악셀을 밟아주거나 기어를 변속하는데 이 미션 모드는 걍 저속 처음부터 차를 꽉 잡아주며 깊게 힘을 주는게 듬직한거 같습니다..
    한번 받아서 몰아봐야겠습니다. 오랜만억 필요한 모드인거 같네요 ㅎㅎ

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.05.08 20:18 신고 address edit & del

      I-Shift ATO3512F + ASO-ULC (12+2)변속기를 사용한다면 굳이 이번에 만든 MOD를 사용할 필요가 없지만,
      12단 기어를 사용해야하는 상황을 고려해 이번 MOD를 만들어보았습니다.

      사실, 영상에 등장하는 구간도 중간에 멈추지만 않으면 12단 기어인 I-Shift AT2812D 변속기로도 충분히 올라갈 수 있지만,
      경사로에서 멈췄다가 올라가는 상황이 발생할 때라면 이번에 추가한 크롤러기어가 위력을 발휘하더랍니다.
      토크가 강해서 어지간해서는 밀리지 않더라구요~.

  4. Style_트레일러 2018.05.10 12:15 address edit & del reply

    12+2단 기어는 뭐랄까요...조금 감질이 난다고 느껴집니다 C1~C2 기어비가 바퀴굴림 기어단 이라는 현역 트럭기사인 지인의 빌려온 지식이라지만 그텀이 너무 빨리 끝나버리고 부드럽지 못해 차중량과 화물중량에 속도를 붙이는 1단 부터의 기어비로 넘어가는게 자연스럽지는 않더라구요..굳이 모드로 까지 찾아볼 필요는 없었지만 떡본 김에 제사지낸다고 이 기어모드가 차라리 아예 처음부터 쫙 잡아 끌어당기는 맛을 잘 살려주는거 같아 바로 써봤습니다. 애용해야 될 것 같습니다 ㅎㅎ

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.05.10 21:22 신고 address edit & del

      확실히 12+2단은 C1, C2기어의 변속 텀이 너무 짧아 급한 오르막 구간이나 중량물이 아니라면 활용도가 떨어지기지요.
      데이터를 살펴봐도 C단과 1단의 기어비가 2배 이상으로 크던데, 아마 이러한 차이 때문에 자연스러운 변속으로 이어지지는 않는듯 싶더라구요.
      (사실, 이번에 만든 MOD도 C1단과 1단간 기어비 차이가 3배 정도라 C1단에서 1단 변속시 살짝 부자연스럽습니다)

      어차피 이번에 제작한 MOD도 실제 볼보트럭 기어비를 짜깁기한 정도인지라 완전히 새로운 기어비는 아니지만
      12+2단 변속기에서만 쓸 수 있는 크롤러 기어를 12단 변속기에서도 쓸 수 있다는 것에 의의를 두면 될 것 같습니다~.

  5. Seikon 2018.05.16 22:37 address edit & del reply

    사실 그냥 레인지 기어만으로 12+2 기어 사용 가능하더군요. 토글 누르는 순서가 바뀌긴 하는데 그래서 전 그냥 레인지로 12+2 기어 사용하고 있습니다.

    처음으로 스페셜 트랜스포트 화물을 운송해보고 왔는데, 오랜만에 생초짜 시절 이후로 RPM을 남김없이 쥐어짜고 왔습니다... 730마력 8x4인데도 평소대로 변속하면 조금씩 밀리더라구요;;

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.05.17 15:57 신고 address edit & del

      레인지모드로 하시는군요
      스플리터로 하면 기어가 몇단씩 건너뛰어가며 오르다보니 일부러 12단을 쓰고있습니다.

      그나저나 저는 일부러 RPM을 쭉쭉 올려가며 운전하고 있습니다~.
      실제라면 연비땜시 얌전히 몰겠지만, 유로트럭은 기름값 걱정없는 환경이라 부담없이 밟게되더라구요.

    • Seikon 2018.05.17 17:12 address edit & del

      저는 리얼리티를 중요시 하기도 하고 가끔 의도치 않게 엔진 브레이크가 될 때가 있어서 RPM은 남겨두는 편입니다

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.05.17 18:22 신고 address edit & del

      사람마다 운전성향이 다르니까요.

  6. V8_TwinTurbo 2018.06.24 18:06 address edit & del reply

    저는 변속기모드를 따로 적용해서 쓰는편(...)입니다
    저같은경우는 유로트럭2 위키에 나와있는 변속기 함수( shift_time:n )를 사용했습니다
    쉬프트 타이머 라고 하는게있길래
    그걸 적용시키고 값을 소수점으로 바꿔두니 변속이 빠르게 되더라구요
    그래서 175톤도 끄떡없이 그냥올라가네요

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.06.24 18:56 신고 address edit & del

      뭔가 복잡한 방법을 이용하시는군요.
      변속 타이밍을 줄이면 변속 속도가 빨라 확실히 치고나갈 때나 오르막에서 유리하지요~.

      ...그나저나 175톤이면.... 어마어마한걸요.

  7. 소주 2018.10.31 01:02 address edit & del reply

    항상 잘 보고있습니다. 저도 직접 기어비를 수정하고 싶은데 방법을 돈통 모르겠네요ㅎㅎ..
    저 또한 g29로 간간히 즐기는 편인데 6단미션을 사용중입니다.다만 6단미션의 기어비가 5>6단으로 넘어갈때 기어비의 차이가 적어서 속도를 더욱 올리려고 쉬프트업을 해도 속도 마진이 30km정도밖에 올라가지 않더라고요. 보통 마지막 단수는
    항속기어로 롱기어인 경우가 많은데 아무래도 고속영역에서의 가속력을 확보하고 150km이상의 고속영역대를 커버할 필요와 이유가 없기 때문에5단과6단의 기어비가 촘촘한것 같습니다.
    (유로트럭에서 가장 강력한 750마력의 볼보엔진으로도 화물을 적재했을때 150km 혹은 그 이상으로 가속이 가능한 구간도 그리 많지 않고요..ㅎㅎ)
    기존12단 미션의 경우 197에서 퓨얼컷이 걸리는데 반해 앨리슨 6단미션은 180에서 퓨얼컷이 걸리는듯 합니다.
    4700nm의 엔진모드를 사용중인데 5t미만의 화물은 시간만 있다면 6단기어에서 퓨얼컷을 걸 정도로 출력에 여유가 있는 편이라서
    선형이 좋은 고속도로에선 200km이상으로 항속하고싶은 바램이 있는데

    막연하게 생각만 하고있던중 유로트럭과 기어비를 연관검색하니 플레이중 느끼는 불만점을 직접 게임을 뜯어고쳐서 입맛에 맞게 커스텀하시는 능력을 보고 부러움이 ..ㅠ

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2018.10.31 18:05 신고 address edit & del

      매번 부족한 글 봐주셔서 감사합니다.
      저는 12단 미션을 사용 중인데, 속도제한을 풀고다녀도 130을 넘기는 일이 별로 없다 보니
      오버라이드 미션보다는 저단에서 토크가 더 많이 나오는 일반 미션을 사용 중입니다~.
      뭐 750마력짜리로 몰고다니면 160도 거뜬하긴 한데, 속도를 올릴 구간도 별로 없고
      올려봐야 컨트롤하기 힘들어져서 천천히 다니게 됩니다~.

      이런 특성(?)상 고속기어보다는 저속기어쪽을 좀 더 신경쓰게되더라구요~.
      (...막상 만들어도 잘 안쓴다는게 흠이지만요=_=)

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