● Route : Hongkong (HKG/VHHH) → Incheon (ICN/RKSI) ● Aircraft : Boeing777-300ER ● REG NO. : KCFS-228 Minato Nagase ● ETD : 12:35(Local) / 0435z ● ETA : 17:00(Local) / 0800z ● ATD : 12:43(Local) / 0443z ● ATA : 16:34(Local) / 0734z ● ZFW : 433.9 (x1,000) lbs ● Fuel : 121.1 (x1,000) lbs (42.7 x1,000lb used) ● FLT Time : 2H 49M 항공기 제작사(!)에서 새로운, 디스플레이 게이지가 나왔다길래 바로 업그레이드 적용하고 테스트비행을 마친 후, 본격적인 노선에 ..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Moscow (SVO/UUEE) ● Aircraft : Boeing777-300ER ● REG NO. : KCFS-223 Sky Cruiser ● ETD : 15:00(Local) / 0600z ● ETA : 18:35(Local) / 1435z ● ATD : 15:00(Local) / 0600z ● ATA : 18:48(Local) / 1448z ● ZFW : 433.9 (x1,000) lbs ● Fuel : 242.3 (x1,000) lbs (120.5 x1,000lb used) ● FLT Time : 8H 48M 간만에 유럽행 비행기를 몰게 되었습니다. 유럽이라고는 하지만 서유럽쪽이 아닌 동유럽쪽이고, 그중에서도 러시아 모스크바로 가게 되었지요..

그간 비행은 했지만, 통 스크린샷이나 일지는 올리지 않은것도 있고... 오늘은 무슨바람이 불었는지 일지까지는 아니더라도 스크린샷 몇장을 찍어보았습니다~. 나리타에서 인천공항까지 MD11 (KCFS-231/Prismatic Colors)을 몰고갔구요. 출발시간은 오후 4시 10분, 도착시간은 오후 6시 30분이었습니다~. #1. 해를따라 서쪽으로~ 나고야쪽...이었으려나요~. 요나고쪽으로 선회합니다~. #2. 저~ 멀리 일본 서쪽 해안선과 동해가 보입니다. #3. 요나고 북부 지점에서 만난 일본항공 788편. 텐진(TSN/ZBTJ)발 나고야(츄뷰국제공항/NGO/RJGG)행 비행기네요. 저희는 FL380, 저 비행기는 FL330으로 비행중이었구요. 저희 비행기 비행운이 두줄밖에 안나오는 것에 신경쓰면 지는겁..

● Route : Aomori (AOJ/RJSA) → Incheon (ICN/RKSI) ● Aircraft : Boeing737-800WL ● REG NO. : KCFS-226 Tierra Moreni ● ETD : 12:55(Local) / 0355z ● ETA : 15:55(Local) / 0655z ● ATD : 12:55(Local) / 0355z ● ATA : 15:20(Local) / 0620z ● ZFW : 132.0 (x1,000) lbs ● Fuel : 18.5 (x1,000) lbs (14.8 x1,000lb used) ● FLT Time : 2H 25M 3월도 중순으로 접어드는 시기. 며칠간의 따스함도 잠시, 갑자기 추워진 날씨에 오늘은 눈까지 내렸습니다~. 이런날은 그냥 집에서 쉬면..

랜딩라이트와 택시라이트를 HID나 제논라이트로 바꿔주는 애드온인 3D Light Redux. A2A Simulations사(社)에서 제작한 이 애드온은, 비행을 하는데 있어 또 하나의 볼거리를 제공해주는 애드온 중 하나입니다. 본 애드온은 14.99USD (FS9용 한정판 / FSX용과 FS9, FSX합본은 조금 더 비쌉니다.)로 인스톨러 파일 크기에 비하면 비싼편에 속하지만, 그 값어치를 충분히 하는 듯 합니다. 물론 KAWA도 현재 정식 라인에 운영중인 항공기 전부와 퍼플라인 일부 항공기에 한해 본 애드온을 적용하였고, 이번에 발표한 KAWA Traffic Pack 1.5에서도 AI KAWA항공기의 라이트를 3D Light Redux로 교체할 수 있게 Light의 좌표가 수정된 Aircraft.cfg..

일전에 개조해놓은 신문지 패널 (B777용)이 처음에는 괜찮았는데 시간이 갈수록 불안한 모습을 보여 결국, 원래대로 패널을 돌려놓고 다시 테스트를 하였습니다. (디폴트 B777패널로) ...불안한 모습을 보였던게 FDE때문이 아니고 신문지 패널 때문이었다는게 확실시 되는 순간이네요. 원래대로 돌려놓고 다시 인천 → 나리타 구간을 테스트 해보니 이제서야 안정적으로 됩니다. 이번 테스트는 B777-300ER 코마치 (KCFS-253) 항공기로 하였구요. #1. Approaching Narita RWY34L #2. Touch Down #3. Deaccelation #4. Taxi to the Gate16 #5. Parking, with GSE 아래는 덤으로, B777-300ER 미나토 (KCFS-228) 도색..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → New Caledonia (NOU/NWWW) ● Aircraft : Airbus A330-200 ● REG NO. : KCFS-252 Normal ● ETD : 01:00 (Local) / 1600z ● ETA : 12:30 (Local) / 0130z ● ATD : 01:00 (Local) / 1600z ● ATA : 12:24 (Local) / 0124z ● ZFW : 341.4 (x1,000) lbs ● Fuel : 160.2 (x1,000) lbs (94.3 x1,000 lb used) ● FLT Time : 9H 24M 추웠던 겨울도 슬슬 끝으로 달려가고, 곧 봄이 다가오려 합니다. 이번 비행구간은, 09년 1차 스케줄 개편때 신규 취항한 ..

2월 16일. Boeing사에 주문해놓은 B777-200LR항공기가 예정보다 조금 일찍 부산 김해공장에 도착하였습니다. 이곳에서 수령점검을 하고 시트 비닐도 벗기고, 좌석번호 스티커도 붙이고~ 이런저런 노선 투입전 작업을 끝낸 후, 이제 본격적인 운항을 위해 인천공항으로 올라갈 준비를 합니다. 도입항공기는 예비기체 포함 총 3기. 인천발 샌프란시스코 경유 상파울루행 항공편(KA221/222편)과, 인천발 마이애미행 항공편(KA171/172편)에 투입됩니다. 퍼스트클래스는 8석, 비즈니스 클래스는 28석, 이코노미 클래스는 208석이 장착되었으며, 초장거리 구간에 투입되는 항공기인만큼 넓직한 좌석간격으로 배열한게 특징입니다. 밤샌 정비가 끝나고, 드디어 첫 비행을 위해 인천공항으로 회송할 준비를 합니다. ..

간만에 스틱을 잡아보았습니다~. 가볍게 A330-300을 가지고 김포에서 김해를 가보기로 하고, MCDU에 이것저것 입력~ 그리고 이륙해서 김해로 갑니다. 남쪽으로 내려가니까 비구름들이 몰려있더군요~. 뭐 하긴 오늘 전국적으로 비가 왔었지요~. (그런데 김포공항은 구름한점없이 맑더라구요=_=... 뭐 FS니까 이해해야지요=_=; ) 대구를 지나 부산으로~. 저 앞으로 남해바다도 보이구요~. 오늘 김해공항 착륙 활주로를 알아보니.. 무려 RWY 18R.... 그리하여 결국 Circle to Land..를 하게 되었지요. 자. 돌아볼까요=_=? 어...어라? 갑자기 빗방울이 윈드실드를 때리고, 시정은 대략 난감... 이런날 비주얼에... 서클랜딩을 하게하는 FS..입니다. 그렇다고 바람이 얌전한것도 아니었지..

kawa Traffic Pack 1.5발표에 앞서 여러가지로 패치(?)들이 나오고 있습니다. (어차피 클로즈 테스트지만요=_=; ) A330-200, 300, A340-500, B777-200LR, B777-300ER의 레이돔 부분 도색을 수정하고, KAWA Russia인 Zhuravli 추가, 기존 PAI (Project AI)모델을 사용하던 ATR 72-500을 OSP (Oskari Syynimaa ATR-72-500)로 교체하였습니다. 또한, 3D Redux Light를 사용하는 분들을 위해, 3D Redux Light용 좌표를 적용해놓은 aircraft.cfg파일도 제작완료. 테스트가 막바지에 이르렀고 이제 발표만을 앞두고 있습니다. (본 kawa TP 1.5는 2월 말 혹은 3월 초에 발표될 가..