본 글은, 2021년 3월 5일자로 SCS Soft 공식 블로그에 올라온, Heart of Russia (러시아의 심장)글의 해석본입니다. (원문 보러가기) ※ 제작자의 의도와 다르거나 오역/잘못된 부분이 있을 수 있습니다. * * * 지난 몇 개월 동안 우리는 유로 트럭 시뮬레이터 2의 새로운 맵 확장 DLC인 이베리아 DLC의 다음 프로젝트에 대한 티저를 조금씩 공개했습니다. 유로 트럭 시뮬레이터 2 출시 8주년 기념 포스트나 크리스마스 스페셜 라이브 스트림을 접하신 분들이라면 이와 관련된 스크린샷을 보셨을 겁니다. 현재 커뮤니티에서는 차기 맵 확장 DLC와 관련된 추측성 글이 다수 올라오고 있는데, 대부분이 새로운 DLC가 어디를 배경으로 하고 있는지를 정확히 예상했습니다. 오늘 우리는 여러분이 기..

지난달 초에 시작된 ETS2와 ATS 1.40 오픈 베타가 한 달 넘게 진행 중인 가운데, 유로트럭2의 새로운 맵 확장 DLC인 이베리아 DLC의 출시 날짜가 개략적으로 발표되었습니다. 예정대로라면 1/4분기, 즉 늦어도 3월까지는 출시될 것으로 예상했지만, 새로운 조명 시스템 도입과 관련해 다양한 오류가 발생함에 따라 1.40 오픈 베타 기간이 길어지기도 하고 이에 맞춰 DLC도 수정해야 하는지 4월 중에 출시하는 것으로 가닥을 잡은 것 같습니다. 결국 이베리아 DLC는 스칸디나비아 DLC와 마찬가지로 꽃피는 봄날(?) 만나볼 수 있을 것 같습니다. 그리고 오랜만에 유로트럭2 동영상 운행일지를 만들어보았습니다. (맨날 공중급유 동영상만 올려서 지겨우셨을듯 합니다~) 1.40 업데이트 이후 개선된 조명 ..

한동안 뜸했던 공중급유 동영상을 다시 올려봅니다. 이번에는 수직이착륙기인 AV-8B 해리어II로 공중급유에 도전해보았습니다. AV-8B는 F/A-18C, Mirage 2000C와 마찬가지로 프로브 앤 드로그 방식으로 급유하는데, 이 녀석은 기체 구조로 인해 프로브 위치가 여느 프로브 방식 기체와 다르게 좌석보다 더 뒤쪽에 있는지라 급유 난도가 높은 편입니다. (붐 방식은 급유사가 급유봉을 조작해 주유구에 꽂아주기라도 하지만, 얘는 프로브를 드로그에 직접 갖다 붙여야 합니다=_=) 때문에 F/A-18C로 공중급유를 하지 못한다면 AV-8B에는 가급적 도전하지 말라는 이야기도 있더라구요. ...근데, AV-8B는 임무 특성상 작은 동체에 무장을 주렁주렁 달고 강습함 갑판처럼 짧은 거리에서 이륙해야 하는지라 ..

요 근래에 계속 전투기 영상만 올렸으니 오랜만에 민항기 영상도 올려봅니다. Prepar3D FSLabs A320으로 광주 22번 활주로 (LOC DME RWY 22L)에 내리는 영상인데 (출발 공항은 김포), 광주공항은 액티브스카이건 공개용 기상 프로그램이건 기상 데이터를 받아오지 못하는고로 접근하는 도중 맑은 날씨로 바뀝니다. 여하튼, 오랜만에 여객기를 몰아보니 조종 감이 묵직하네요~. (사운드는 조종실이 아니라 객실 기준으로 녹음된 것 같습니다)

지난 2월 초에 시작된 유로 트럭 시뮬레이터 2와 아메리칸 트럭 시뮬레이터의 1.40 오픈 베타 테스트가 3주 가까이 진행되고 있는 가운데 1.40 업데이트를 통해 새롭게 선보인 새로운 조명 시스템과 다채로운 스카이박스를 감상하며 유럽과 미국을 누비고 있습니다. 스카이박스는 물론이고 기존 조명 시스템 자체가 바뀐 덕에 시간에 따른 빛 효과나 차량 조명, 가로등 조명이 더욱 사실적으로 느껴지고 특히, 야간 운전이 무척 재미있고 운치있게 느껴지더라구요. 1.40 업데이트를 기념하여(!) 9년 차에 접어든 ETS2 프로필과 4년 차에 접어든 ATS 프로필을 과감히 버리고 새로운 마음으로 프로필을 다시 만들어보았습니다. (ETS2는 발매 초기에 만든 프로필을 지금까지 쓰고 있어서 그런지 로딩할 때 버거워하는 느..

F/A-18C, F-15C, F-16C에 이어 이번에는 Mirage 2000C (M-2000C)로 공중급유하는 모습을 영상으로 담아보았습니다. (...의도한 건 아니지만, 어째 한결같이 다 C 타입이네요=_=;;; 이제 A-10C에 도전하라는 계시이려나요?) F/A-18C 호넷과 동일한 프로브 앤 드로그 방식이기는 하지만, 프로브 위치가 좌석과 가까워서인지 드로그가 심히 부담스러운 크기로 느껴진다는 게 특징입니다. 드로그로 인해 시야가 제법 많이 가려 참조점을 잡는 게 호넷보다 까다롭다는 점도 있구요. 기체마다 특성이 다 달라 스틱 및 스로틀 조작 범위, 파워 업다운 템포를 달리해야 하고 자세와 속도를 쉴 새 없이 보정해야 하지만, 영상에는 스틱을 흔들고 스로틀로 톱질하는 모습이 아닌 평온하게 밥 먹는(..

DCS F/A-18C로 공중급유할 때 좀 더 부드럽게 컨택할 수 있게 그리고 선회하면서도 급유할 수 있게 연습하고 있습니다. 처음으로 원컨택 풀급유에 성공했을 당시 찍어놓은 영상을 보고 이번에 올린 영상을 보면 전보다 자세가 많이 안정되었음을 느낍니다. (처음 성공했을 때를 제외하고 커브 조정 없이 커브값 0으로 급유하고 있습니다) F/A-18C뿐만 아니라 F-15C, F-16C, M-2000C 공중급유도 꾸준히 연습하는 중인데, 아무래도 공중급유를 F/A-18C로 시작해서 그런지 나머지 기체들은 아직 자세가 불안불안 합니다. (A-10C는 컨택 포인트에 대한 감을 못잡겠고, F-14A/B는 캐노피 프레임이 워낙 굵어서 드로그는 커녕 급유기 찾기도 힘듭니다=_=) 공중급유가 어렵긴 하지만, 한번 성공하니..

F/A-18C로 원 컨택 풀 급유에 성공한 이후 그 감을 잃지 않기 위해 계속 공중급유에 도전하고 있습니다. 이제 비행기의 출렁거림을 어느 정도 잡은 듯 싶어 그 기세를 몰아 야간 공중급유에 도전해보았습니다. 야간비행을 할 때 지상의 공항을 찾으려면 각종 항행 장비를 이용하면 된다지만, 공중급유를 위해 밤하늘에서 조그마한(?) 급유기를 찾기란 여간 힘든 일이 아니더랍니다. 오른쪽 DDI를 보시면 아시겠지만, 레이더 락 후 HUD에 뜨는 심볼을 보고 급유기를 찾아내 접근했습니다. 실제로는 아군기를 레이더로 락하면 안될 테고... 야간에 어떤 식으로 급유기를 찾아내는지 사뭇 궁금해집니다. 고개를 돌려도 급유기 항법등 밖에 안 보입니다. 프로브에 달린 조명이 비추는 곳만 간신히 보이는데, 참조점이 엄청 제한적..

언제부턴가 공중급유에 불이 붙은 나머지 요즘은 공중급유 훈련에 할애하는 시간이 제법 많아졌습니다. F/A-18C는 아직 컨택이 불안정하긴 하지만, 한번 컨택하면 원컨택으로 내부탱크, 드롭탱크 3개를 모두 여유있게(?) 채울 수 있게 되었는데, F-15C는 2분 버티는 것도 쉽지 않네요. 정위치일 때 칵핏 뷰입니다. 컨택부터 디스커넥까지 이 포지션을 유지해야하는데 쉽지 않더랍니다. 백미러로 급유봉이 보일줄 알았건만... 전혀 안보이네요. 급유기 노즈쪽에 정렬을 위한 인디케이터가 달려있다고는 하지만... 확대해서 보지 않는 이상 안보입니다=_=;;; F/A-18C와 같은 프로브 방식은 눈 앞에서 드로그가 왔다갔다 하고 움직일 수 있는 여유 범위가 넓어 급유하기 쉬운데 F-15C와 같은 붐 방식은 일단 붐이 ..

조종하는 사람에게는 고통(!)의 시간이지만, 보는 사람에게는 힐링(!?)의 시간일 수도 있습니다. 만약 공중급유를 할 수 있게된다면 저녁무렵 노을 빛으로 물든 하늘을 배경으로 공중급유해보고 싶었는데, 아직 컨택이 불안하기는 하지만, 오늘 그 소원풀이(!)를 할 수 있었습니다. 급유시간은 비행기 기름통에 기름이 어느정도 들어있었는지 2분 44초 걸렸습니다. 그럼, 노을 속에서 공중급유하는 모습 함께 보시지요. (마지막에는 조종석과 외부에서 찍은 동영상도 있습니다) * * * 뱀 발 * * * F/A-18C의 프로브&드로그 (Probe and Drogue) 방식과 더불어 F-15C의 플라잉 붐 (Flying Boom)방식 급유도 연습하고 있는데, 공중급유를 프로브 방식으로 시작한 것도 있고 F/A-18C와 ..